Įvadas
Visame pasaulyje labai sparčiai vystosi pramonė ir transportas. Didėjant produkcijos kiekiui, susidaro daug neirstančių atliekų, kurios ilgam užteršia aplinką. Viena iš jų – naudoti automobiliai.
Perdirbant automobilius, teigiamai prisidedama prie poveikio aplinkai mažinimo. Veiksmingas išteklių utilizavimas, kai nereikalingos medžiagos panaudojimos iš naujo, perdirbamos ar naudojamos vietoj energijos šaltinių, sumažina gamtinių išteklių išeikvojimo beipotencialios, į sąvartynus šalinamų atliekų taršos sukeliamą poveikiį aplinkai.
Kai kurie automobilių gamintojai domisi perdirbimo galimybėmis kiekvienu transporto priemonės gyvavimo ciklo etapu – sukūrimo, gamybos, naudojimo ir, galiausiai, automobilio sunaikinimo etapu.
Kas daroma su eksploatuoti netinkamomis transporto priemonėmis
Pagamintus automobilius vartotojai naudoja tol, kol jie tampa netinkami eksploatuoti. Šiuo metu perdirbama apytiksliai 75 – 80% eksploatuoti netinkamų transporto priemonių svorio dalių, pagamintų tiek iš juodųjų, tiek iš spalvotųjų metalų. Likusios 20 – 25%, kuriuos daugiausia sudaro heterogeninės medžiagos (pvz.: dervos, guma, stiklas, tekstilė ir kt.), yra išmetami. Išmontavimo įmonės iš eksploatuoti netinkamų transporto priemonių pirmiausia išima bateriją ir susprogdina oro pagalves. Po to seka padangų numontavimas ir automobilyje esančių skysčių pašalinimas (degalai, variklio alyva, pavarų dėžės alyva, vairo stiprintuvo alyva, amortizatorių alyva, oro kondicionavimo reagentas, aušinimo ir stabdžių skystis), išmontuoja variklį, pavarų dėžę, akumuliatorių, katalizinį keitiklį bei kitas paprastai perdirbamas ar pakartotinai panaudojamas dalis.
Kvalifikuoto ardymo proceso metu susikaupia dalys, kurios parduodamos kaip naudotos atsarginės dalys arba naudojamos pakeičiamų atsarginių automobilių dalių gamybai.
Taip pat išimami automobilio stiklai. Priklausomai nuo bendrų ekonominių sąlygų ir automobilio dalių, pagamintų iš perdirbtų medžiagų, rinkos paklausos, pagamintos iš sintetinio pluošto automobilio dalys išmontuojamos ir perdirbamos.
Smulkinimo įmonės rūšiuoja likusiąsias juodųjų ir spalvotųjų metalų dalis, dervas. Perdirbant juoduosius ir spalvuotuosius metalus, smulkintuvo atliekos šalinamos į sąvartynus. Siekiant kuo veiksmingiau išnaudoti žemės išteklius ir sumažinti išmetamų atliekų kiekį, perdirbant automobilius turi būti stengiamasi mažinti atliekų kiekį, skatinti jų pakartotinį panaudojimą, perdirbimą, bei siekti kuo mažesnių neperdirbamų atliekų apimčių.
Automobilio kėbulas presuojamas ir perduodamas metalo pjaustymo įmonei. Mašinos kėbulas gali virsti metalo laužu tik po to, kai nuo jo naudojant tam tikrą technologiją nuimami dažai ir lakas. Kėbulas susmulkinamas mažais kelių centimetrų gabaliukais, kuriuos vėliau galima perdirbti. Taip perdirbama beveik 80% automobilio.
Kenksmingų medžiagų naudojimo ribojimas
2000 m. spalio mėn. Europos Sąjunga priėmė Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (ENTP) direktyvą (200/53/EB), kurią vadovaujantis turėtų būti mažinamas ir ribojamas atliekų kiekis, tobulinamos eksploatuoti netinkamų transporto priemonių ir jų dalių pakartotinio panaudojimo, perdirbimo bei atnaujinimo procedūros. Be to, Direktyva skatina ekologinį dizainą, perdirbtų medžiagų panaudojimą ir visų ūkio subjektų (smulkintojų, išmontuotojų), susijusių su transporto priemonės gyvavimo etapais, aplinkosauginio veiksmingumo gerinimą.
ENTP direktyvos keliami pakartotinio panaudojimo, perdirbimo ir atliekų sunaikinimo tikslai:
• Nuo 2006 m. turės būti perdirbta bent 85 % ENTP svorio, įskaitant daugiausia 5% energijos kompensavimą. Nuo 2015 m. turės būti perdirbta bent 95% ENTP svorio, įskaitant daugiausia 10 % energijos kompensavimą.
• Uždrausti naujuose automobiliuose naudoti pavojingąsias medžiagas, pvz., šviną, gyvsidabrį, kadmį, šešiavalentį chromą – kaip nuo 2003 m. liepos mėn. (išskyrus tas dalis, kurių gamybai šios medžiagos nebūtinos).
Dalys, iš kurių buvo pašalintas švinas:
Akumuliatoriaus laidų gnybtai
Variniai radiatoriai
Varinės šildytuvo šerdys
Antikorozinė kėbulo danga
Didelio slėgio vairo stiprintuvo žarnos
Šoninė apsauginė apdaila
Laidų komplektai
Saugos diržų G jutikliai
Degalų žarnos
Dalys, iš kurių netrukus bus pašalintas švinas:
Degalų bakai
Stiklo keramikos spaudai
Matavimo prietaisų rodyklių stabilizatoriai
Ratų stabilizatoriai
Elektroniniu būdu paskirstomi dažai
Pakeičiamų atsarginių dalių gamyba
Aukščiausias perdirbimo lygmuo yra išmontuotų netinkamų eksploatuotų transporto priemonių dalių pakartotinis panaudojimas. Todėl iš panaudotų automobilių dalių gamina naujas originalias pakeičiamas atsargines dalis, kurioms, žinoma, suteikiama garantija kaip naujoms. Pavyzdžiui, taip iki šiol iš naudotų agregatų pagaminta daugiau nei 7,2 milijono variklių ir 2,2 milijono pavarų dėžių. Bendrą tokių detalių asortimentą šiuo metu sudaro 8.000 pozicijų iš 42-jų gaminių grupių (duomenys vien iš perdirbtų “Volkswagen” automobilių ).
Katalizatorių perdirbimas
Kaselio mieste (Vokietija) “Volkswagen”
turi savo katalizatorių perdirbimo centrą. Šiame centre atliekamas aukštos kokybės katalizatorių gamybos atliekų, sugedusių bei panaudotų katalizatorių perdirbimas. Jo metu išgaunami vertingi taurieji metalai platina, paladis, rodis naudojami naujų katalizatorių gamyboje. Šis procesas teigiamai veikia ne tik aplinką, bet ir “Volkswagen” bei jo klientų naudai užtikrina aprūpinimą žaliavomis.
RSDP plėtojimas
Uretano putos ir pluoštas – pagrindinės smulkintuvo atliekų dalys, yra rūšiuojamos ir perdirbamos į RSPP (perdirbti garso izoliacijos gaminiai), garso izoliacijos medžiaga panaudojama keliose transporto priemonės dalyse. Lyginant su įprastais produktais, ši nauja garso izoliacijos medžiaga turi dideles oro poras, dėl kurių ši medžiaga pasižymi puikiu garso izoliacijos ir garso sugėrimo balansu ypatingomis sąlygomis.
Alternatyvus kuras
Smulkintuvo atliekų dervos rūšiuojamos pagal svorį ir dalių dydį. Jos kaista kur kas labiau nei anglys. Dėl šitos priežasties šios atliekos potencialiai pakeičia anglį ir žibalą. „Toyota“ kartu su „Sanei Industry Co., Ltd.“ ištyrė galimybę naudoti rūšiuotas dervas kaip alternatyvų kurą ir ėmė juo prekiauti. Šis kuras naudojamas Japonijoje nuo 1999 m. balandžio mėn.
Neapdorota stiklo medžiaga keramikos pramonei
Panaudojant aukštų kokybės charakteristikų automobilių stiklą, miltelių pavidalo stiklas iš smulkintuvo atliekų yra perdirbamas į plyteles, kurios pasižymi ypatingu tankiu ir tvirtumu. Jos taip pat naudojamos dekoratyvinėms plytelėms.
Automobiliuose naudojamo plastiko perdirbimas
Automobiliams naudojamus plastikus perdirbti sunku. Todėl Toyota sukūrė specialų perdirbimui pritaikytą plastiką, vadinamą Toyota Super Olefin Polymer arba TSOP. Jis gali būti naudojamas automobilių buferių ir kitų daugkartinio perdirbimo dalių gamybai. Švinas, gyvsidabris, kadmis ir šešiavalentis chromas yra sunkieji metalai, kuriuos sąvartynuose palaidojus neapdorotus, aplinka patiria ilgalaikę žalą.