TURINYS
ĮVADAS 1
VEŽIMAS ORO TRANSPORTU 2
VEŽIMAS VANDENS TRANSPORTU 4
VEŽIMAS AUTOMOBILIŲ TRANSPORTU 5
IŠVADOS 7
LITERATŪRA
ĮVADAS
Logistika – tai su įmonės tikslais susijusios planavimo ir vykdymo priemonės optimaliam medžiagų, lėšų ir informacijos srautui užtikrinti vykdant produkcijos gamybą, kuri prasideda gamybos veiksnių ir informacijos rinkimu, apdorojimu, perdavimu ir baigiasi pagamintos produkcijos paskirstymu (Minalga, 2001).
Vienas iš pagrindinių logistikos uždavinių yra žaliavų, medžiagų, pusgaminių ir pagamintos produkcijos bei prekių perkėlimas (gabenimas) erdvės ir laiko požiūriu iš vienos vietos į kitą. Šiam tikslui yra pasitelkiamos transporto sistemos.
Efektyvi ekonominė šalies raida bei galimybių ir prekybinių firmų verslo sėkmė neįmanoma be efektyvios transporto sistemos. Transportas yra viena iš pagrindinių logistikos veiklų, glaudžiai susijusių su kitomis logistikos veiklomis, todėl ir jis turi būti efektyviai naudojamas, jei firma nori pasiekti gerų verslo rezultatų.
Transportu firmos produkcija nugabenama į realizavimo vietas, kurias nuo gamybos vietų dažnai skiria dideli atstumai. Jei efektyviai įvykdomas klientų užsakymas, laimimas kliento palankumas, kadangi gaminiai jį pasiekia reikiamu laiku. Pirkėjo poreikių patenkinimas yra svarbi rinkodaros dalis.
Šio darbo tikslas – išsiaiškinti kokia transporto rūšimi ekonomiškiau transportuoti pjautinę medieną.
Uždavinys – nuvežti krovinį į reikiamą vietą kuo mažesne kaina.
Šiuo metu Lietuvoje yra daugiau nei 11 tūkstančių įvairių transporto firmų. Jų gausu todėl, kad norint pradėti savo verslą nereikia didelio kapitalo.
Šiame darbe rašysiu apie 80 kubų pjautinės medienos atvežimą iš Kauno į Atėnus. Paanalizuosiu automobilių ir kombinuotą transporto rūšis, kuria geriau ir naudingiau vežti medieną, atsižvelgiant į kainą, laiką, transportavimo sąnaudas ir pan.
1
1. VEŽIMAS AUTOMOBILIŲ TRANSPORTU
Svarbiausia automobilių transporto savybė yra jo manevringumas. Jeigu geležinkelio ir vandens transportas priklauso nuo kelių ilgio, automobiliais galima vežti krovinius geros dangos neturinčiais keliais, taip pat sunkiai pravažiuojamu reljefu. Daugeliu atveju automobiliai yra pirma ir paskutinė priemonė kroviniams pristatyti įvairiarūšėje transporto priemonių grandinėje.
Pagrindinis autotransporto pranašumas yra savo paslaugų siūlymo galimybė pristatyti krovinius į bet kurią vietą. Krovininio autotransporto neriboja kliento buvimo vieta. Transporto priemonė juda tiesiai iš krovinio siuntėjo pas gavėją. Šiuo metu egzistuojanti krovimo ir transportavimo įranga ir darbo organizavimas padeda sutrumpinti pristatymo laiką, palyginti su geležinkelių ir vandens transportu.
Automobilių transporto darbe nėra tokių operacijų, kaip autotraukinių formavimas, nes dauguma junginių, priekabos ir puspriekabės, turi savo vilkiką ir automobilį ir gali dirbti nepriklausomai. Todėl transporto priemonė juda tiesiai iš krovinio siuntėjo pas gavėją. Šiuo metu egzistuojanti krovimo ir transportavimo įranga ir darbo organizavimas padeda sutrumpinti pristatymo laiką, palyginti su geležinkelių ir vandens transportu. Prastovos muitinėse, oro sąlygos ir kelio būklė gali trukdyti automobilių transportui ir, žinoma, trukdyti pristatyti krovinius laiku.
Automobilių transportas yra skirstomas į 3 grupes:
1) kombinuoto tipo automobiliai (300-600 kg. kroviniams vežti);
2) lengvieji sunkvežimiai (iki 3 t kroviniams vežti);
3) sunkvežimiai.
Sunkvežimiai bene svarbiausia ir labiausiai paplitusi transporto priemonė, skirta
kroviniams gabenti tolimais maršrutais. Pjautinei medienai vežti pasirinksiu automobilį-vilkiką su tentuota puspriekabe. Į vieną vilkiką galima pakrauti apie 40 kubų medienos, o kadangi man reikia nuvežti 80 kubų, tai krausiu į du vilkikus. Pakrovimui reikalingas autokrautuvas, kuris kainuos apie 100 Lt.
Krovinys gali būti supakuojamas. Paketams sutvirtinti naudojama viela, medžiagos juostos (gumotos arba padengtos plastmase), popierius (sustiprintas bitumu, sintetinėmis dervomis arba stiklo pluoštu), taip pat polimero plėvelė, kuri po terminio poveikio stipriai apgaubia paketą. Geriausia pjautinę medieną apsukti plėvele, tai kainuotų apie 200 Lt.
Nuo 2005 m. sausio 1 d. pradedamas taikyti pridėtinis kuro mokestis, kuris papildomai sudaro 8 proc. vežimo sumos. Nuo Kauno iki Atėnų yra apie 2500 km. Transportavimo kaina už 1 km yra apie 2,20 Lt. (įskaitant pridėtinį kuro mokestį) be PVM . Viską sudėjus, išeitų apie 6490 Lt
2
suma. Pjautinė mediena vežama 2 vilkikais, tai suma dvigubėja. Iš viso apie 12980 Lt.
Kadangi tai tarptautinis maršrutas ir atstumas yra didelis reikės dviejų vežėjų kiekviename vilkike. Jų atlyginimams bus sumokėta apie 1600 Lt. Esant dviems vairuotojams, nesitrukdomas laikas poilsiui, pavalgymui ir pan. Automobilis gali važiuoti nestodamas. 2500 km kelią, vilkikai važiuodami 100 km/ val. greičiu, pasiektų Atėnus apytiksliai po 30 valandų.
Sudėjus visas išlaidas, krovinio nuvežimas iš Kauno į Atėnus kainuotų apie 15000 Lt.
Daugelis firmų, siekdamos užtikrinti efektyvų krovinių pristatymą, naudoja dviejų ir daugiau
rūšių transportą.
3
2. KOMBINUOTASIS TRANSPORTAS
Kelių ir geležinkelio transporto sujungimas yra logiška transporto alternatyva, leidžianti išlaikyti lankstumą ir kartu išvengti grūsties kelių transporte.
Kombinuotasis transportas – tai toks krovinių vežimas, kai didžioji atkarpos dalis įveikiama geležinkeliu, vidaus vandenimis ar jūra, o krovinys pradine ir /arba paskutine maršruto atkarpa vežamas autotransportu trumpiausiu keliu.
Teigiamos šių pervežimų pusės:
1. Greitesnis ir lengvesnis perkrovimas tarp įvairių transporto priemonių.
2. Efektyvesnis transporto priemonių ir su jomis susijusių išteklių panaudojimas.
3. Mažesnis krovinių pažeidimo laipsnis, taigi ir mažesnės įpakavimo bei draudimo